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塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

 

塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

據(jù)了解,發(fā)達(dá)國家更是將汽 車用塑料量,作為衡量汽車設(shè)計和制 造水平高低的一個重要標(biāo)志,每輛汽車塑料用量從上 世紀(jì)90年代的100130kg上升到2 004年的152kg2006年的174kg,現(xiàn)在用量是230kg,目 前德國汽車用量最多,占整車用料的15%以上。

不過使用塑料不等于 降低車輛的安全性能,據(jù)介紹,在吸能的部 分,絕大多數(shù)主流車型還是采用金屬部件,塑料吸能零件還需要諸多的試驗(yàn)來收集數(shù)據(jù),確 認(rèn)可行性。

如今汽車上的塑料 零件越來越多。專家預(yù)計,到2020年,汽車平 均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上,約 占整車用料的1/3以上。

如今的汽車上, 早已涵蓋了大量的塑料零件,例如:保險杠、輪罩 、牌照板、儀表板、門板、旋鈕,甚至發(fā) 動機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng),都采用了塑料零件。

“一般塑料的比重在0.91.6,玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的比重也不會超過 2.0,而A3鋼為7.6,黃銅為8.4 鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使 用塑料可以減輕零部件約40%的重 量,同時其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究 總院材料工程所工程師高嵩表示。

隨著材料的不斷 革新,汽車輕量化的概念,在如今節(jié)能減排的大趨勢下 也愈演愈烈;除了能有效進(jìn)行輕量化的碳纖維,更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零 件,在大部分家用車上慢慢普及。

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